U većini evropskih zemalja, benzinske pumpe mogu mijenjati cijene goriva koliko god puta žele tokom dana.
Dok Evropa traži načine da zaštiti vozače od divljih oscilacija cijena goriva uzrokovanih ratom na Bliskom istoku, ispostavlja se da Bosna i Hercegovina već ima jedan od naprednijih modela regulacije cijena - sličan onom austrijskom koji Njemačka i druge EU zemlje žele kopirati.
U većini evropskih zemalja, benzinske pumpe mogu mijenjati cijene goriva koliko god puta žele tokom dana. U Njemačkoj je u prvoj polovini 2025. zabilježeno prosječno čak 22 promjene cijene po pumpi dnevno, što vozačima praktično onemogućava da planiraju kada je najpovoljnije točiti.
Austrija je još 2011. uvela jednostavno, ali efikasno pravilo: cijena goriva smije rasti samo jednom dnevno, i to uvijek u podne na svim pumpama istovremeno u zemlji. Spuštati se može u bilo koje doba.
Zbog rata s Iranom, ovo pravilo je privremeno izmijenjeno - dozvoljena su najviše tri poskupljenja sedmično umjesto jednog dnevno. Austrija ujedno ima javnu bazu podataka o cijenama goriva u realnom vremenu za sve pumpe. Rezultat je predvidivo tržište i vozači mogu planirati kada točiti.
FBiH ima sličan sistem
Ono što mnogi vozači u Federaciji BiH ne znaju jest da naša regulativa funkcioniše po sličnom principu. Benzinske pumpe u FBiH su po zakonu obavezne:
Ministarstvu trgovine FBiH dostavljati obavještenja o svakoj promjeni cijena i marži putem propisanih obrazaca
Mijenjati cijene najviše jednom u periodu od 24 sata
Nove cijene stupaju na snagu narednog dana od 00:01 sati
Federalno ministarstvo trgovine evidentira i prati sve dostavljene podatke, dok tržišne inspekcije nadziru primjenu propisa na terenu.
Gdje su razlike?
Ipak, između FBiH i austrijskog modela postoje važne razlike. U Austriji, sat promjene cijena u podne vozačima daje jasnu smjernicu: tankati ujutro ili kasno poslijepodne.
U BiH, nove cijene stupaju na snagu od ponoći, što je manje intuitivno za prosječnog vozača i ne stvara isti efekat.
Također, austrijski sistem eksplicitno dozvoljava neograničeno spuštanje cijena, dok u bh. regulativi taj aspekt nije posebno naglašen. Taj dio građani pogotovo najviše zamjeraju jer brzinu rasta cijena nikada ne prati dinamika spuštanja kada je to moguće.
Zašto je ovo važno upravo sada?
S cijenama goriva koje u BiH ponovo idu ka rekordu od 3,5 KM po litru, regulatorni okvir postaje ključan. Federalni sistem barem sprečava najgore - situaciju u kojoj benzinska pumpa nekoliko puta dnevno podiže cijenu kako bi iskoristila paničnu potražnju.
No ima prostora za unapređenje. Uvođenje promjene cijena poput austrijskog modela i javno objavljivanje podataka o cijenama u realnom vremenu, što Austrija već ima, dalo bi vozačima u BiH mnogo veću kontrolu nad tim kad i gdje će sipati gorivo.
U suštini, ovaj sistem ne bi nužno pojeftinio gorivo, ali bi tržište učinio transparentnijim i predvidljivijim za vozače.
