Dok bageri kompanija Cengiz Insaat i Euro-Asfalt miruju nakon što su obustavili radove zbog nagomilanih dugova Javnog preduzeća Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine prema njima, razlozi zaustavljanja radova na ključnim dionicama Koridora 5C između Zenice i Doboja postaju predmetom međunarodnog skandala. Iako se prvobitno spekulisalo o tekućim dugovanjima, pozadina priče ukazuje na to da su Autoceste FBiH ostale bez finansijskog "kisika" jer su vodeći evropski kreditori, prvenstveno Evropska investicijska banka (EIB), odlučili zavrnuti slavinu, piše N1.
Naime, Euro-Asfalt i turska kompanija Cengiz Insaat su obustavili radove na dionicama Koridora 5C koje se nalaze na području Zenice i Doboja.
Naime, Cengiz Insaat je radio na dionici Medakovo - Ozimice koja je "srce" Zeničko-dobojskog kantona na sjeveru. Ona povezuje Tešanj (Medakovo) sa Maglajem i Žepčem (Ozimice).
S druge strane, Euro-Asfalt je prekinuo radove na dionici Putnikovo Brdo - Medakovo. Putnikovo Brdo je tačka na samoj međuentitetskoj liniji (između opštine Usora u Federaciji BiH i grada Doboja u Rs). Dakle, tek kada se završi dionica Putnikovo Brdo – Medakovo, autoput iz pravca Doboja (Rs) ulazi u Federaciju BiH i nastavlja se na dionicu Medakovo – Ozimice kroz ZDK.
"Veliki izvođači primorani zaustaviti radove"
Međutim, do toga trenutno neće doći zbog epiloga dugogodišnjih malverzacija i koruptivnih aktivnosti koja se nalazi u pozadini Autocesta FBiH, prema riječima sagovornika N1 Amila Dučića, urednika portala Fokus koji se inače bavi istraživanjem ove teme.
"Svjedočimo da i veliki izvođači radova najavljuju da su primorani obustaviti radove na Koridoru 5C na pojedinim dionicama, s obzirom na to da glavni implementator tih projekata JP Autoceste FBiH, trenutno nije u mogućnosti da servisira svoje obaveze prema izvođačima. Autoceste FBiH nisu u mogućnosti da servisiraju svoje obaveze prema izvođačima zbog činjenice da su pojedini veliki kreditori, kao što je Evropska investicijska banka (EIB), odlučili privremeno zaustaviti finansiranje. To su odlučili zbog činjenice da raspolažu, kao i javnost i mediji, informacijama o nizu primjera koruptivnih radnji, posebno na području ovih dionica koje su sada aktivne, između Zenice i Doboja", kazao je Dučić.
Shodno tome, on dalje nastavlja, obustavljanje navedenih radova je samo jedna posljedica onog što se već duže vrijeme izvještava u medijima.
"A to je da vlada koruptivno ponašanje i da kreditori zbog toga privremeno odustaju od finansiranja. Međutim, ono što je potpuno neshvatljivo jeste ponašanje Vlade FBiH, pa i Autocesta, koje olako propuštaju ovu situaciju, a da se ništa posebno ne poduzima kako bi se to spriječilo. Javnost je upoznata i s činjenicom, o čemu sam i ja dobio informacije, da su kreditori tražili od premijera Nermina Nikšića i Vlade FBiH da izvrše određene smjene u upravi Autocesta. Tu se misli na generalnog direktora Denisa Lasića i izvršnog direktora Asmira Dževlana, s obzirom na to da su oni već u ozbiljnom postupku koji provodi Evropsko tužilaštvo, jer su osumnjičeni za koruptivna djela. Dakle, kreditori očito ne žele sarađivati s osobama koje su umiješane u korupciju i zbog te činjenice je zatraženo djelovanje od premijera Nikšića", pojasnio je Dučić.
Brojne istrage i reakcija federalnog premijera
Podsjećanja radi, Nikšić je u nedavnom gostovanju na TVSA poručio da ne želi podleći pritisku evropskih investicijskih institucija što se u jednu ruku može "prevesti" na kritiku EIB-a.
"Najavio je i da će pronaći novac, međutim već vidimo posljedice toga – izvođači radova ne mogu raditi. To pronalaženje novca, o čemu sam i ja nedavno obavijestio javnost, jeste novo zaduživanje putem Sarajevske berze, kao i kod domaćih banaka, po znatno višim kamatnim stopama", kazao je Dučić dodajući da je Koridor 5C jedan od najvažnijih, ali i najsporijih projekata u BiH:
