Iz svega se nazire da se ne radi o slučajnom slijedu događaja, već o međusobno povezanim potezima koji ukazuju na sistemski pristup gašenju ključnih industrijskih kapaciteta.
Nakon gašenja Koksare u Lukavcu, Željeznice FBIH su koks za Željezaru u Zenici prevozili iz luke Ploče, čime je djelimično kompenziran gubitak prihoda.
“Međutim, sad sa gašenjem Željezare, gubimo i taj prevoz koksa, gubimo i dio prevoza rude iz rudnika Omarska na relaciji Doboj – Zenica, gubimo i prevoz krečnjaka. Sve su to sirovine koje su se koristile za visoku peć, odnosno integralnu proizvodnju koja se gasi”, kaže generalni direktor Mirza Hadžibegić, piše Biznis.ba.
Željeznice FBIH i dalje imaju određen broj klijenata, ali to je prema riječima direktora, značajno manje u odnosu na prethodni period. Koksara i Željezara su, po njegovim riječima, nosile između 40 i 50 posto svih prihod od prevoza.
Podsjetimo, grupacija Pavgord vlasnika Gordana Pavlovića je zakupila Koksaru u Lukavcu, a prije toga kupila zeničku Željezaru. Pavlović je u međuvremenu postao i novi većinski suvlasnik i generalni direktor firme nazvane "Nova Ljubija" iz Prijedora, u kojem je zaustavio proizvodnju u rudniku Omarska.
Ovaj rudnik direktno je proizvodnjom bio naslonjen za zeničku Željezaru, koja je također preimenovana u ”Nova željezara Zenica”. I u jednoj i u drugoj su pokrenuti potom stečajni postupci.
Iz svega se nazire da se ne radi o slučajnom slijedu događaja, već o međusobno povezanim potezima koji ukazuju na sistemski pristup gašenju ključnih industrijskih kapaciteta.
Povučen je niz poteza u pravcu postupnog gašenja međusobno povezanih kompanija, gdje se uklanjanjem jedne karike sistemski destabilizuju sve ostale, stvarajući lančanu reakciju koja vodi ka potpunom kolapsu.
Komentari
Ovaj članak nije moguće komentarisati.
