Saobraćajni kolaps kod Konjica ima rješenje, ali projekt obilaznice blokiran zbog sumnji u korupciju

Gotovo da ne prođe dan bez kilometarskih kolona i saobraćajnog kolapsa na magistralnoj cesti M-17 na relaciji Sarajevo – Mostar, tačnije kod Konjica, piše Fokus.ba. Ogromne gužve na ovoj dionici nastaju prvenstveno zbog semafora na centralnoj raskrsnici u samom gradu, što svakodnevno iscrpljuje vozače. Iako rješenje za izmještanje tranzitnog prometa kroz Konjic postoji već duže vrijeme u formi idejnog projekta JP Autoceste FBiH, realizacija je potpuno zaustavljena.

Iz JP Autoceste FBiH, u odgovoru na zastupničko pitanje iz Predstavničkog doma Parlamenta FBiH, potvrdili su da je idejni projekat u potpunosti kompletiran, dok je izrada glavnog projekta završena u obimu od oko 80 posto. Međutim, cijeli proces trenutno stoji jer su krediti za ovaj projekt blokirani zbog sumnji u korupciju unutar ovog javnog preduzeća na drugim dionicama.

Riječ je o projektu „Južna obilaznica Konjica“, dugom 3,5 kilometara, koji je sastavni dio buduće dionice autoputa Ovčari – ulaz u tunel Prenj na Koridoru 5C. Ova obilaznica zamišljena je tako da magistralnu cestu M-17 spoji s petljom koja će povezivati budući autoput na ovoj lokaciji, čime bi se tranzitni saobraćaj u potpunosti izmjestio iz urbanog dijela Konjica.

Prema projektnoj dokumentaciji, obilaznica počinje isključenjem s autoceste preko petlje Ovčari. Trasa zatim prolazi 100 metara u nasipu, dolazi do prvog vijadukta dužine 80 metara, nakon čega ulazi u tunel dug 800 metara. Po izlasku iz tunela, put nastavlja oko 500 metara kroz nasipe i još pola kilometra kroz usjek s najvišom tačkom od oko 30 metara. Sljedećih 200 metara trase vodi preko nasipa i usjeka do velikog mosta dužine 350 metara, koji premošćuje željezničku prugu Sarajevo–Čapljina, rijeku Neretvu i postojeći magistralni put M-17, na koji se obilaznica nakon još 200 metara konačno i spaja.

Slična sudbina neizvjesnosti prati i sam tunel Prenj, koji predstavlja kapitalni i najskuplji projekat na cijelom Koridoru 5C, s procjenom troškova od oko 1,2 milijarde KM. Iz Autocesta FBiH navode da je projekat za tunel završen, urbanistička saglasnost ishodovana, te da su sve istražne i pripremne aktivnosti provedene. Trenutno su u toku tenderske procedure za izbor nadzora, nakon čega bi se trebao okončati i izbor samog izvođača radova.

Iako je tunel Prenj prvobitno trebao biti finansiran kreditima Evropske investicione banke (EIB) i Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), aktuelni zastoj u kreditiranju zbog sumnji u korupciju nametnuo je potrebu za alternativnim rješenjima. Kao spas za ovaj mega-projekt uočene su američke investicije, a interesovanje za izgradnju uveliko je izrazio američki građevinski gigant Bechtel.