Raspad cesta u FBiH, a firme za održavanje naplaćuju milione

Sve to nije predstavljalo prepreku da upravo ova kompanija dobije novi višemilionski posao od Cesta Federacije BiH.

Da li su građani Federacije BiH, koji svakodnevno voze ovim cestama, za svojih više od 46 miliona maraka dobili održavanje kakvo su platili? Nisu.

Dok građani izbjegavaju rupe, obilaze oštećene bankine i voze kroz zapušten cestovni pojas, neko uredno naplaćuje milionske ugovore. A odgovornost, po svemu sudeći, i dalje ostaje najveća rupa u sistemu održavanja magistralnih cesta u Federaciji Bosne i Hercegovine.

Iz Federalne inspekcije navode da “u skladu s članom 13. Zakona o cestama FBiH, upravljanje, građenje, rekonstrukciju, održavanje i zaštitu magistralnih cesta vrše Ceste FBiH, dok član 17. istog Zakona propisuje djelatnosti i poslove JP Ceste FBiH kao upravitelja magistralnih cesta. Članom 81. Zakona o cestama FBiH utvrđeno je da su upravitelji dužni osigurati trajno i kvalitetno održavanje i zaštitu cesta kojim upravljaju i omogućiti sigurno i nesmetano odvijanje saobraćaja. Također, isti član propisao je da upravitelji cesta i preduzeća koja održavaju ceste ugovorom regulišu uvjete i način izvršavanja radova održavanja te sadržaj ugovora.

“JP Ceste FBiH ima svoje uposlenike - „nadzorne organe“, koji nadziru čitavu mrežu magistralnih puteva u FBiH i vrše direktan nadzor nad firmama koje su sklopile ugovore o održavanju magistralnih cesta, odlučuju o prioritetima radova održavanja magistralnih cesta i prate realizaciju radova održavanja, a na osnovu čega upravitelj vrši sukcesivno plaćanje izvršenih radova. Shodno Pravilniku o održavanju magistralnih cesta, svaka dionica magistralnih cesta mora se obići dva puta dnevno i biti pregledana od strane „ophodara“, odnosno lica koja moraju imati SSS smjer građevinski ili saobraćajni tehničar, koji su uposlenici firmi s kojima je sklopljen ugovor o održavanju i moraju posjedovati i koristiti vozila za ophodnju. Isti su dužni hitno reagovati po bilo kakvom saznanju da postoji opasnost po nesmetano i bezbjedno odvijanje saobraćaja”, navode iz Federalne inspekcije, pišu vijesti.ba

Posebno zabrinjava činjenica da, prema Pravilniku o održavanju magistralnih cesta, svaka dionica mora biti obiđena i pregledana dva puta dnevno od strane ophodara. Međutim, stanje na terenu jasno pokazuje da se ova obaveza ne ispunjava ni približno. Brojni primjeri zapuštenih dionica, neuklonjenih opasnosti, dugotrajnih oštećenja i improvizovanih rješenja svjedoče da se kontrola ne vrši ni dva puta mjesečno, a kamoli dva puta dnevno, kako to propis nalaže.

JP Ceste FBiH formalno imaju svoje nadzorne organe, ugovorene izvođače i jasno definisan sistem prioriteta i plaćanja radova. Upravo zbog toga je neprihvatljivo da se odgovornost konstantno razvodnjava, dok zakon precizno predviđa kažnjavanje upravitelja magistralnih cesta ukoliko ne osigura trajno, neprekidno i kvalitetno održavanje. Zakon, pritom, uopće ne predviđa sankcionisanje firmi koje održavanje vrše po ugovoru, čime dodatno potvrđuje da je ključna odgovornost upravo na JP Ceste FBiH.